飞机上充电宝的瓦时上限是多少?

2026 年旅客侧指引下,应把 100 Wh 视为普通充电宝上限,且每人最多 2 个。旧的 100–160 Wh 批准区间对充电宝已更依赖航司和具体行程,不要直接假设可带。超过 160 Wh 禁止。

如何把 mAh 换算成 Wh?

公式为 Wh = (mAh × 电压) ÷ 1000。大多数锂离子充电宝按 3.7 V 计算,所以 20,000 mAh 约等于 74 Wh。若设备标签已印有 Wh,应优先使用标签值。

为什么充电宝不能托运?

锂离子电池可能发生热失控并起火。客舱内机组可立即发现并处理,货舱内则不行,因此主要航空监管机构都禁止充电宝托运。

中国大陆的 3C 标识规则是什么?

自 2025 年 6 月 28 日起,从中国大陆出发或经停的航班要求充电宝带有中国强制性产品认证(3C)标识。没有 3C 标识的充电宝即使容量较低也可能被拒绝携带。

20,000 mAh 的充电宝可以上飞机吗?

若按 3.7 V 计算,20,000 mAh 约为 74 Wh,通常低于 100 Wh 门槛。例外之一是泰国,其规则对超过 20,000 mAh 的充电宝设有更严格限制。

往返韩国的航班有特殊规则吗?

有。2025 年 1 月韩国航空事故后,MOLIT 对韩国航司实施了额外要求,包括充电宝不得放入行李架、不得使用座椅 USB 为充电宝充电,且每名旅客最多携带 5 个。

如果充电宝上没有清晰的 Wh 标签怎么办?

请保存制造商规格页的截图或照片。若缺少清晰可辨的 Wh 信息,部分安检人员可能拒绝放行。CertiWatt 也可在设备端通过 OCR 读取标签。

CertiWatt 的结果能保证安检放行吗?

不能。CertiWatt 仅提供信息性判定。最终决定权仍归航空公司和相关司法辖区的安检人员所有。

CertiWatt 与直接询问航空公司有什么不同?

CertiWatt 会在一次查询中交叉比对航空公司政策、国家监管规则、IATA / ICAO 基线与制造商召回信息,因此能覆盖一些单问航司时容易遗漏的地区性限制。

航空电池合规判定引擎v2026.05.15

带来源引用的电池合规判定服务航空出行

核查充电宝在航司、国家、厂商与召回来源下的规则。CertiWatt 将监管规则、航司政策、厂商规格与召回信息转化为可引用判定。登记范围包含 129 个辖区 profile 和 400 家航司 profile：98 家为航司官方来源，141 家为市场监管来源，161 家为 IATA 基线来源，0 家仍在来源复核。

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400

承运商

98 航司官方，141 市场监管，161 IATA 基线，0 待复核

7032

设备

带容量与证据字段的设备目录记录

有效规则

已规范化、追踪并版本化的规则条款

引擎方法

01
解析设备与行程
充电宝型号与航线。我们从目录中解析容量、认证与召回状态。
Evidence sources
厂商航司监管
02
应用最严格规则路径
国家监管机构、航空公司政策、IATA 基线与召回查询 — 更严格的辖区胜出,两边的引用都会展示。
Evidence sources
监管航司厂商
03
返回可审计判定
允许、有条件、禁止或信息不足 — 始终附有原始来源引用以及在安检处的下一步行动建议。
Evidence sources
监管航司召回

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常见旅行容量20,000 mAh 充电宝能否带上飞机20,000 mAh 充电宝通常约为 74 Wh，正常低于常见 100 Wh 航空阈值。笔记本级旅行电源25,000 mAh 充电宝能否带上飞机许多 25,000 mAh 充电宝约为 92.5 Wh，通常低于 100 Wh，但已经接近需要核对标签的范围。接近 100 Wh27,000 mAh 充电宝能否带上飞机27,000 mAh 型号常被设计在 100 Wh 以下，但最终以设备上的 Wh 标识为准。超过常见航空限制30,000 mAh 充电宝能否带上飞机30,000 mAh 充电宝通常约为 111 Wh，很多航线需要航司批准，也可能被拒绝携带。通常允许区间100 Wh 以下充电宝100 Wh 及以下充电宝通常可随身携带，无需提前获得航空公司批准。航司批准区间100 Wh 到 160 Wh 充电宝超过 100 Wh 且不超过 160 Wh 的充电宝通常需要航空公司批准，并常限制每人最多两块。

中国 3C 与 2026 新规

面向中国航班安检、无 3C、100Wh 以下误区、罗马仕/安克/小米品牌查询和机场被拦处理的中文指南。

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